萬利一礦上倉膠帶機(jī)1號主電機(jī)電纜接地事故

一、事故時(shí)間：2011年1月24日

二、事故地點(diǎn)：上倉膠帶機(jī)1號主電機(jī)

三、事故經(jīng)過：

2011年1月24日13點(diǎn)45分停車檢修，15點(diǎn)30分調(diào)度通知開車，上倉皮帶連續(xù)啟動(dòng)兩次未能啟動(dòng)成功，第三次啟動(dòng)主斜井變電所打來電話說上倉皮帶1#主電機(jī)開關(guān)柜熔斷器燒壞，當(dāng)時(shí)是15點(diǎn)45分。值班人員及時(shí)通知電工拆下電機(jī)電源線，用搖表搖1#電機(jī)絕緣正常，搖電纜一項(xiàng)絕緣電阻1000MΩ、一項(xiàng)12MΩ、一項(xiàng)0.5 MΩ，證明兩項(xiàng)接地。機(jī)電信息中心主運(yùn)系統(tǒng)主管立即組織備用電纜，同時(shí)檢修工將1#電機(jī)聯(lián)軸器甩掉，用2、3#主驅(qū)啟動(dòng)。開車時(shí)間為19：50分。1#主電機(jī)電纜于凌晨1點(diǎn)更換完畢，恢復(fù)3臺驅(qū)動(dòng)啟車。此次事故共計(jì)影響3小時(shí)零5分。

四、原因分析：

經(jīng)現(xiàn)場查看分析，電纜溝內(nèi)淤泥積水較深，部分電纜周圍已經(jīng)結(jié)成冰霜，電纜受到淤泥積水浸泡，內(nèi)部絕緣降低，是造成此次電纜接地的主要原因。

五、預(yù)防措施：

運(yùn)轉(zhuǎn)隊(duì)要對主運(yùn)系統(tǒng)所有電纜溝槽進(jìn)行一次全面清理，同時(shí)對溝內(nèi)所有高壓電纜進(jìn)行打壓試驗(yàn)，杜絕類似事故的發(fā)生。